Facebook
Twitter
Google Plus
czechDo you prefer English?
Průnik do třetí, vzdušné dimenze převyšuje veškeré ostatní mátožně šedivé lidské klopýtání,
které je s touto bohulibou činností hrubě nesrovnatelné.
PŘEDPOVĚĎ NA 3 DNY
vítr
Počasí Ostrava - Slunečno.cz
Kalendář akcí 2017 - Prosinec
Po
Út
St
Čt
So
Ne
27
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
2
3
4
5
6
7
reklama
Zajímavosti, novinky - 19.8.2016
Přelety, zážitky a příběhy z létání
Test - MAC PARA CHARGER

Charger - výkonné motorové létání

| Autor: Mac Para Technology s.r.o.
Konstrukce a design
Charger je plně nový koncept s novým profilem. Co se týče schématu vyvázání šňůr je Charger kluzák se čtyřmi řadami šňůr, které vedou do volných konců. Čtyři krátké E šňůry se dělí uprostřed vrchlíku z D-galerie a tvoří tak na vrchlíku malou pátou řadu. Jen u těchto šňůr se nachází střední galerie šňůr, jinak si Charger vystačí s vrchní galerií šňůr a hlavními šňůrami. Jak známo z volných modelů, co se týče tloušťky šňůr, nejde designér Petr Reček do rizika. Stejně tak poctivě jsou dimenzovány šňůry kluzáku Charger. Většina hlavních aramid/kevlarových šňůr má nosnost 230 nebo 340 kg a také nosnosti 60 a 80 kg jsou pro horní galerie dostatečné (materiál taktéž arami/kevlar od Edelridu). Konstrukce o 46 komorách je tvořena dvou a trojkomorami s diagonálami. Relativně krátké struny v náběžné hraně kombinované s mylarovou výztuhou, dozadu posunuté A body, stejně jako 3D tvarování horních plášťů naznačují nejmodernější pojetí konstrukce. Promyšlené a nákladně provedené jsou také volné konce. Relativně dlouhé popruhy mají jen jeden závěsný bod. Nastavení řízení dle výšky závěsů na motorové sedačce probíhá přes dvě pozice kladek na D popruhu.
Mac Para Charger
Trimy mají vyznačené neutrální nastavení, kdy popruhy mají stejnou délku. Pro termické létání a pomalá přistání je možno trimy o cca 3 cm zatáhnout. V opačném směru se nabízí téměř 6 cm pro narychlení a tvorbu reflexního tvaru profilu. Čím více „reflexního“ nastavení (povolené trimy), tím více je řízení těžší a méně účinné. V takovémto případě přichází na řadu ovládání pomocí konců křídel, jehož poutka jsou po uvolnění vedeny zpět k magnetu pomocí dodatečného gumového lanka. Normální řídící poutka jsou navíc vybavena prodlužovací smyčkou, kdy lze pohodlně ovládat hlavní řízení pomocí dvou prstů. Smysluplná funkce, jestliže chcete při povolených trimech držet kontakt s hlavním řízením. Speed systém je středně dlouhý a jako obvykle vede přes dvě kladky. Na celý vrchlíku je použit materiál francouzského výrobce Porcher Sport a to převážně Skytex 38. Zpracování jak jsme od MAC PARA zvyklí je výborné, není si na co ztěžovat.
26.5.2017 - Jirka