Létání samo o sobě není nebezpečné. Nebezpečné jsou pouze havárie.

Existují tři jednoduchá pravidla pro zajištění měkkého přistání. Bohužel nikdo přesně neví, která to jsou.

Nikdy nepřipusť, abys letěl tam, kde jsi ve svých myšlenkách nebyl alespoň chvilku předtím.

Vždycky je lepší být dole a přát si být nahoře, než si nahoře přát být dole.

Zatímco každý start je dobrovolný, každé přistání je naopak povinné.

Začínáš s pytlem plným štěstí a prázdným pytlem zkušeností. Vtip je v tom, naplnit ten pytel zkušeností dřív, než se ti vyprázdní pytel se štěstím.

Vždycky se snaž, aby se počet tvých přistání rovnal počtu tvých startů.

Jediná situace, při které se ti zdá, že máš příliš mnoho paliva, je požár tvého letadla.

Pokud potlačíš řídicí páku dopředu, domy pod tebou se začnou zvětšovat. Pokud ji potáhneš dozadu, začnou se zmenšovat. Budeš-li ji ale stále držet vzadu, začnou se opět rychle zvětšovat.

Uč se z chyb ostatních. Nedokážeš být totiž naživu tak dlouho, abys je všechny stihl udělat sám.

Dobré přistání je takové, po kterém dokážeš odejít po svých. Skvělé přistání je takové, po kterém je možno létací zařízení ještě použít.

Přistání s nevytaženým podvozkem poznáš podle toho, že k dorolování na stojánku je potřeba plný plyn.

Pravděpodobnost přežití přistání je nepřímo úměrná úhlu přiblížení. Čím větší je úhel přiblížení, tím menší je pravděpodobnost přežití a naopak.

Vyhýbej se mrakům. Stříbřitý okraj mraku, o kterém každý pořád básní, může být totiž jiné letadlo letící opačným směrem. Spolehlivé zdroje také hovoří o tom, že se v mracích občas skrývají hory.

Vrtule není nic jiného, než velký ventilátor, který ochlazuje pilota. Když se totiž zastaví, je velmi dobře patrné, jak se pilot ihned začne potit.

Dobrý úsudek pochází ze zkušenosti. Bohužel zkušenost často pochází ze špatného úsudku.

Pořád se dívej kolem sebe. Vždycky najdeš něco, co jsi přehlédl.