Končí sa letná - dovolenková sezóna, a preto mi nedá aby som sa s vami nepodelil o svoju skúsenosť s preletu do Gréckych Tesaloník (LGTS).

    Zvolil som cestu cez Maďarsko, Juhosláviu a Bulharsko. Vzhľadom k výkonom lietadla, s ktorým som letel - mimochodom bol to Zenair CH 701 STOL, som volil zastávky v maďarskom Siófoku - Kility (LHSK) - na brehu Balatona, ďalej v Juhoslávii - Belehrad (LYBE), v Bulharsku - Sofia (LBSF) s odletom z Brna.



    Pred cestou som si samozrejme zistil všetko potrebné ako víza do Juhoslávie, obtelefonoval som letecké úrady Juhoslávie a Bulharska aby som sa presvedčil, že všetko potrebné mám vybavené a či na prelet niektorej z týchto krajín nepotrebujem špeciálne diplomatické povolenie ako napríklad do Rumunska, a ktoré sa vybavuje minimálne 7 pracovných dní cez Ministerstvo zahraničných vecí - diplomatický protokol. Všade som dostal odpoveď, že nič také nepotrebujem a že mi stačí poslať letový plán. S týmto som sa vydal na let.

    Prvá fáza letu z Brna do Siófoku prebehla bez problémov. Prvé problémy nastali niekoľko minút po podaní letového plánu v Siófoku na prelet do Belehradu. Z Belehradu došla odpoveď, že nemám povolenie vstupu do vzdušného priestoru Juhoslávie. Tak začala výmena správ cez sieť používanú na posielanie letových plánov a ostatných správ týkajúcich sa zabezpečenia leteckej prevádzky. Začalo to tým, že som asi dve hodiny vysvetľoval kto som, čo chcem robiť v Juhoslávii, atď. Musel som faxom poslať dokonca aj fotokópiu Juhoslovanských víz z môjho pasu do Belehradu.



    Nakoniec sa všetko vysvetlilo a tak som mohol pokračovať ďalej. Let a pristátie v Belehrade prebehlo bez problémov. Po noci v Belehrade, na ďalšie ráno celý proces začal od znova. Začalo to všetko tým, že v Belehrade nebolo palivo AVGAS 100LL. Po asi hodine dohadovania som presvedčil tamojších ľudí aby mi doniesli palivo z pumpy pri letisku.

    Čo sa stretlo s nevôľou colníkov, keďže išlo o medzinárodný let ale nakoniec neviem ako ale palivo som mal v nádržiach.

    Samozrejme tak ako predtým, po podaní letového plánu nastala tá istá situácia ako pri prelete do Belehradu - vzdušný priestor Bulharska som mal uzavretý a nastalo opäť "mailovanie" po sieti AFTN a vysvetľovanie kto som a čo chcem v Sofii. V jednej zo správ, čo prišli, bolo napísané, že potrebujem nejaké povolenie. Keď som odpísal, že chcem len natankovať a letieť ďalej, prišla odpoveď, že v tom prípade žiadne povolenie nepotrebujem a tak som mohol pokračovať. Prílet do Sofie, odlet odtiaľ a prílet do Tesaloník bol už v podstate bezproblémový.



    Na záver čo k tomu dodať? Po tejto skúsenosti a po rozhovoroch s ľudmi počas podávania letových plánov sme sa zhodli na tom, že nie je odveci do letového plánu do kolónky č. 18 - Iné informácie vypíše formulka "Purpose of flight/Private (ak sa jedná len o prelet krajiny a tankovanie odporúčam dopísať aj "Technical landing due to refuel and continue to... " a napísať ďalšiu destináciu). Bola to totiž formulka, ktorú som dodatočne písal v obidvoch prípadoch ako doplnok k letovému plánu. A mohol som pokračovať ďalej.

    Na budúce by som snáď ešte zmenil trať asi tak, že by som letel v Maďarsku až na letisko v Szegede (LHUH) a odtiaľ ponad Juhosláviu bez medzipristátia do Sofie, aby som sa vyhol problémom s palivom v Belehrade... Letisko Szeged je tiež medzinárodné ale podľa informácii, ktoré som sa dozvedel v Siófoku, treba plán poslať aspoň dva dni pred odletom kôli zabezpečeniu colníkov.