Tato akce byla naplánována na 3 volné dny 6.-8.5.2000 na letišti AME Baška poblíž Frýdku-Místku. První zájemci o vlekání se začali sjíždět dokonce už v pátek 5.5.2000. Byli to Honza Ptáček s Davidem Zaorálkem. Po velikém shánění vlekaře na pátek se nakonec rozhodli pro létání z Beskydských kopců.

    Sobota 6.5.2000 byla už plně ve znamení vlekání. Střed tlaková výše se usadil nad východní Evropou, vzduch byl suchý a teplý a vše ukazovalo na pěkné polétání. Akce vypukla v 9:30 průletem místní vlečné. Tato vlečná je sestavena z motorové tříkolky s jednoduchou páteřovou konstrukcí s jednomístnou sedačkou a motorovou jednotkou Verner. Tříkolka je zavěšena pod závěsným kluzákem ZK-18 Gradient, který zajišťuje letovou rychlost v rozsahu 48km/h až 65km/h. Vše bylo tedy připraveno k vlekání.

    Všechny piloty úvodem přivítal na letišti Tonda Lipina, zatímco Honza Ptáček podrobně objasnil začátečníkům metodiku vlekání a upozornil na možná překvapení. A pak už to začalo. Obavy začátečníků byly rychle rozptýleny zkušenými piloty, kteří šli bez potíží do vzduchu jeden za druhým. Během dne dorazil ještě s druhou vlečnou z Podhořan Vláďa Rosol a Rudolf Nedoma. Vše probíhalo bez potíží, motor Verner pracoval jako vždy spolehlivě a 600 metrů výšky za necelé 4 minuty pro něj nebyl žádný problém. Vlekaři Jarda Pátek a Tonda Lipina se měli co ohánět, aby postupně dostali všechny piloty do vzduchu. Vlekání v Beskydech si přijel vyzkoušet až ze Šumperka také Lubin Genčur a o týden dříve se na tomto letišti nechal vlekat i Radek Dykast z Mostu. Oba zkušení borci měli pro místní vlečnou jen slova uznání.



    I když počasí bylo velmi dobré a nad horami se tvořily pěkné kumuly, teplý vzduch, pronikající od jihu přes Beskydy, neumožňoval dosáhnout velkých přeletových vzdáleností. I tak zmizel Lubin po nabrání potřebné výšky kdesi za obzorem a Honza Ptáček se později odpoledne vrátil spokojen po tříhodinovém letu. Po dalším vlekání se ozval vysílačkou Vláďa Štěrba, který se chtěl dostat do vzduchu z Frýdlantského letiště. Bez problémů přelétl Tonda Lipina s vlečnou do Frýdlantu a díky dobré spolupráci s Honzou Špačkem odstartoval i s rogalistou do prostoru letiště AME Baška.

    Májového vlekání se zúčastnili také kamarádi rogalisté z Partizánského, kteří si vleky chtěli také vyzkoušet. Poslední vlek toho dne byl proveden ve 20 hodin se starším závěsným kluzákem typu Magic a proběhl naprosto bez problémů. Při poletovém rozboru u táboráku všichni chválili malou rychlost vlečné a chlapsky se posilňovali slivovicí na zítřejší den.

    Nedělní počasí bylo opět příjemné a teplé, na ploše byly připraveny dvě vlečné a vše vypuklo po 10. hodině dopolední. Ti, kteří se cítili být ještě spíše začátečníky, využívali klidnějších dopoledních podmínek. Po 5. vleku při stoupání ve výšce asi 350 metrů ztratil motor místní vlečné tah a po odpojení vlečeného rogalisty a přistání vlečné byla zjištěna nepříjemná závada. Utržený zub na klínovém řemeni. Díky ochotě Petra Hnilici ze Šumperka byl rychle zajištěn nový klínový řemen přímo z firmy Verner a obětavý Honza Špaček pro něj dokonce dolétl letadlem z Frýdlantského letiště. Za 4 hodiny byla místní vlečná zase v provozu. Tento čtyřhodinový výpadek výborně překlenul Vláďa Rosol a Rudolf Nedoma s připravenou vlečnou z Podhořan. I když tento den už nebylo tak dobré počasí a i severovýchodní vítr foukal o poznání silněji, všichni byli spokojeni.




    Třetí den se ale ráz počasí podstatně změnil. Na rozpadávající se studené frontě foukal už od rána silný jižní vítr a většina pilotů se rozhodla vyrazit létat na jižní svah u vesničky Uhřínov. Vzhledem k rychlému nárůstu oblačnosti a možnému vzniku bouřek bylo tedy Velké májové vlekání v Beskydech v pondělí kolem poledne ukončeno. Místní vlečná nalétala celkem 5 hodin, z toho ve vleku 1 hodinu a 55 minut a bylo provedeno celkem 74 startů. Tonda Lipina poděkoval všem za účast, spokojení piloti zabalili stany i křídla a letiště AME Baška postupně osiřelo. Určitě přijedou příští rok zase.